Le bras droit de Valérie Plante a dû défendre son appui à l’interdiction des voitures sur la voie Camillien-Houde, lundi, alors qu’elle a coordonné une grande consultation qui recommandait l’inverse.

Dominique Ollivier était présidente de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) jusqu’à son arrivée en politique en 2021. Après avoir consulté 10 000 citoyens, en 2019, l’organisme recommandait de maintenir « la circulation automobile sur l’ensemble de l’axe » Remembrance-Camillien-Houde, mais de le sécuriser.

« Pourquoi on tourne le dos à 10 000 personnes qui se sont prononcées ? », a critiqué l’élue d’opposition Chantal Rossi, au conseil municipal de lundi après-midi. « Projet Montréal n’a rien appris et n’a rien changé de ses méthodes. Ce parti-là l’a encore une fois montré cette semaine en faisant fi des recommandations de l’OPCM concernant l’accès à la voie Camillien-Houde. »

Mme Ollivier s’est défendue en faisant valoir que les 10 000 personnes consultées étaient loin d’être unanimes en faveur du maintien de la circulation automobile et que le rapport de l’OCPM ne peut être réduit à ce seul élément.

« Sur les 16 recommandations [de l’OCPM], le plan qui a été dévoilé en inclut la quasi-totalité : le chemin de plaisance, le chemin de ceinture, la sécurisation de Camillien-Houde, le nouveau belvédère, la sécurisation de l’échangeur Remembrance et de l’intersection du Parc/Mont-Royal », a-t-elle décrit.

« Tout est là-dedans, sauf une chose », a-t-elle continué. « On a fait exactement ce que l’OCPM nous avait dit de faire. » Elle a ajouté : « c’est un projet ambitieux, c’est un projet d’avenir et j’aurais voulu voir les gens de l’opposition être avec nous là-dessus ».

« Je suis un petit peu éberluée, a répliqué Mme Rossi. La présidente du comité exécutif, qui était à ce moment-là à ce l’OCPM, a signé le rapport. La première recommandation du rapport, c’est de ne pas aller de l’avant avec la fermeture de Camillien-Houde. »

Valérie Plante a annoncé jeudi dernier qu’elle comptait transformer la voie Camillien-Houde en chemin cycliste et piétonnier accessible aux véhicules d’urgence d’ici 2027.

« La commission constate que, bien que la place de l’automobile sur la montagne ne fasse pas l’unanimité depuis près de 90 ans, aucun plan ou consultation depuis plus de 25 ans ne propose son interdiction », indiquait le rapport de l’OCPM de 2019. « Avant tout, le problème demeure la circulation de transit, qui demeure encore aujourd’hui une préoccupation. »