Malgré le ralentissement du marché immobilier dans la région de Montréal, la construction de nouveaux projets résidentiels à Longueuil ne donne aucun signe d'essoufflement.  Plusieurs édifices doivent s'ériger notamment dans Saint-Hubert et autour de la station de métro Longueuil.

C'est le cas d'Axcès Saint-Charles, projet résidentiel locatif de 30 millions de dollars qui s'élèvera bientôt dans le ciel de la place Charles-Le Moyne. Le promoteur Habitations Trigone a déjà commencé la construction  de  la tour de 11 étages sur le terrain adjacent au terminus Longueuil et au campus de l'Université de Sherbrooke.

La Ville de Longueuil a par ailleurs conclu, l'année dernière, une entente avec le promoteur Triovest pour la rénovation de l'immeuble du métro de Longueuil et la construction tout près de deux tours à usage mixte (commercial et résidentiel). Le projet, encore « embryonnaire », doit être approuvé par le conseil municipal fin septembre.

Le président de Triovest, Jacques Métivier, ne s'étonne pas de l'effervescence autour du secteur de la Place Charles-Le Moyne, selon lui voué à un avenir prometteur. « À Longueuil, c'est un grand potentiel surtout dans [ce secteur], qui s'est développé tout seul,  et où naturellement les gens se sont installés. [...] On pense avec la construction des ponts, le métro va devenir indispensable »,  soutient-il. 

Des projets à Saint-Hubert

D'autres projets voient le jour également dans l'arrondissement de Saint-Hubert, où plusieurs terrains vacants sont encore disponibles.  C'est le cas d'un nouveau résidentiel d'envergure réalisé par Habitations Trigone sur le terrain où étaient situées anciennement les Halles de Longueuil sur le chemin de Chambly. Le projet Les cours de la gare, situé à deux pas de la gare de train de Saint-Hubert, sera élaboré sur trois phases dont les deux premières totaliseront 340 unités d'habitation.

Également à Saint-Hubert sera construit le Faubourg Cousineau, un projet de 65 millions de dollars dans le quadrilatère formé du boulevard Kimber, de l'avenue Arlington, de l'autoroute 30 et de la rue Ovila. À ce jour, environ 80% des 210 logements de la première phase sont vendus, selon le promoteur Dany Cleary, qui vise une certification LEED.  Les deuxième et troisième phases doivent comporter au total plus de 1800 unités.

Beaucoup d'unités réalisées

L'année 2012 « a été intéressante en terme d'unités réalisées et 2013 s'annonce bien », résume Thérèse Sainte-Marie, chef de service développement à la Direction de l'aménagement durable du territoire de Longueuil.

L'année dernière, la Ville a accordé 375 permis de construction dans le domaine résidentiel pour 1259 logements. Il s'agit d'une hausse de presque 7 % de plus de nouveaux logements par rapport aux 1177  de l'année précédente.

Le prix des nouvelles constructions est quant à lui resté stable. En  2012, une nouvelle construction dans la Ville de Longueil coûtait en moyenne 287 819 $, comparativement à 287 777 $ l'année d'avant.  

Favoriser le transport collectif

Les constructions comme celles autour de la place Charles-Le Moyne s'inscrivent dans le plan de développement de la Ville, explique Thérèse Sainte-Marie. « Quand on regarde l'ensemble du développement immobilier pour 2012, c'est beaucoup des condos qui sont rassemblés dans des ensembles de 100-150 unités, car de plus en plus on essaie de viser une certaine densité pour favoriser le réseau de transport collectif », ajoute-t-elle.

Pour les prochaines années, la Ville regarde du côté du pôle Roland-Therrien, dans l'arrondissement du Vieux-Longueuil, un secteur autrefois industriel qui est déjà promis à une nouvelle vocation. « Ce qui est visé sur le site c'est un développement qui va nous permettre d'obtenir 6000 unités additionnelles », indique Mme Sainte-Marie.