BMW a dévoilé la semaine dernière à Kingston ses deux nouveaux modèles de voitures à moteur diesel propre.

Pour 2009, le constructeur allemand propose sa luxueuse berline de série3, la 335d et son populaire véhicule utilitaire sport X5 xDrive35d. Les deux véhicules sont propulsés par le même moteur diesel évolué BluePerformance de BMW, un six cylindres en ligne de 3 litres équipé d'un double turbo variable doté d'un système de gestion de la combustion à réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'urée.

 

Ce moteur produit dans les deux véhicules une puissance maximale de 265 ch et un couple impressionnant de 425 lb-pi, assurant des accélérations et une souplesse à vous coller au dossier de la banquette tout en permettant aux deux modèles d'établir, dans leur catégorie respective, de nouvelles normes en matière de réduction de la consommation et des émissions polluantes.

Combiné à une boîte automatique à six vitesses, le moteur propulse la Berline 335d de 0 à 100 km/h en seulement 6,3 secondes et le X5 en 7,4 secondes, une amélioration sur les modèles à essence.

 

La consommation moyenne des véhicules est respectivement de 7,4 L/100 km pour la 335d et de 9,3 L/100 km pour le X5 XDrive35d, ce qui représente une économie de plus de 30% par rapport aux modèles à essence.

L'emploi de la technologie SCR pour réduire les émissions d'oxydes d'azote assure la pleine conformité avec les normes antipollution du Canada, de la Californie et des autres États américains.

La faible consommation en carburant ainsi que le faible taux d'émission de particules polluantes font en sorte que les deux véhicules respectent la norme en matières d'émissions d'oxyde d'azote Tier2 Bin5 (catégorie 2, série 5).

Selon Tom Baloga, vice-président ingénierie BMW pour l'Amérique du Nord, le secret de la performance du nouveau moteur repose notamment sur deux turbocompresseurs. Un petit à faible inertie, efficace à très bas régime, lequel est associé à un deuxième turbocompresseur plus grand, se mettant en action à plus haut régime. Les deux turbos améliorent le couple de façon régulière jusqu'au maximum de 425 lb-pi, atteint à 1750 tr/min.

La fiche technique du moteur diesel se complète par un bloc cylindres en aluminium et par un système d'injection où le carburant est pulvérisé dans les chambres de combustion par des injecteurs piézoélectriques, lesquels limitent le volume de préinjection au strict minimum. La propreté de l'injection est ainsi assurée, ce qui réduit au minimum la consommation et les émissions polluantes tout en contribuant à la souplesse du moteur.

Injection AdBlue

Afin d'optimiser la gestion des émissions, le diesel évolué BluePerformance est pourvu d'un convertisseur catalytique à oxydation en montage rapproché, d'un filtre à particules et d'un convertisseur catalytique sélectif de l'oxyde d'azote par injection d'urée. En plus de filtrer les plus infirmes particules des gaz d'échappement, cette combinaison permet une réduction efficace des oxydes d'azote au moyen d'une réaction chimique déclenchée par injection d'une faible quantité d'urée (procédé AdBlue). L'ammoniac alors produit convertit les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement en azote et en vapeur d'eau, sans danger pour l'environnement.

Le réservoir du système AdBlue est conçu pour que son autonomie avant remplissage coïncide avec les intervalles de vidange d'huile. Le plein d'AdBlue est également compris dans le programme d'entretien du fabricant, d'une durée de quatre ans.

Première impression de conduite

Sur la route, tant la 335d que le X5 xDrive35d se comportent comme de véritables BM. On aurait préféré la 335d en version traction intégrale pour le Québec, mais il faut admettre que la berline tient admirablement bien la route même sur surface glacée comme ce fut le cas lors de l'essai routier la semaine dernière. Les systèmes de contrôle de la stabilité du véhicule répondent à merveille dès qu'il sont sollicités et le freinage est aussi très efficace.

Les frais de ce reportage ont été payés par BMW Canada.