Pneus quatre saisons ou non ?
On me propose des pneus quatre saisons (all-weather) pour mon VUS. Bien que ces pneus aient le fameux pictogramme, dois-je m’attendre à une performance équivalente à celle d’un « vrai » pneu d’hiver ?
Paul V.
La proposition de ces pneus quatre saisons est tentante. Avec eux, fini les montages et démontages annuels à l’atelier, l’achat de jantes et de capteurs de pression additionnels. Des économies de bouts de chandelle, cependant. Les composants du pneu « toutes saisons » ont une fenêtre d’efficacité plus large (hautes et basses températures) qu’autrefois, mais ils peinent tout de même à rallier les extrêmes. Dès que le mercure atteint -10 °C, le caoutchouc se durcit et perd déjà de son efficacité. Ces pneus demeurent un compromis pour quiconque souhaite déjouer tous les pièges de l’hiver. Cela dit, ils représentent un choix à la fois logique et économique pour ces automobilistes qui demeurent sagement à la maison les jours de tempête.
PHOTO DAVID BOILY LA PRESSE, ARCHIVES LA PRESSE
La SAAQ peut délivrer un certificat d’exemption qui autorise à circuler avec un véhicule qui n’est pas muni de pneus conçus pour la conduite hivernale. Gratuit, ce certificat est valide pour une période de sept jours.
Destination américaine
Nous partons pour la Floride à la mi-décembre et revenons le 7 mars. Devrais-je apporter mes pneus quatre saisons et les faire poser à Plattsburgh à l’aller, puis les faire enlever à mon retour pour remettre mes pneus d’hiver pour une période de quelques jours ?
Marc S.
Il vous sera possible d’obtenir auprès de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) un certificat d’exemption. Celui-ci vous autorise à circuler sans que votre véhicule soit muni de pneus conçus pour la conduite hivernale. Gratuit, il est valide pour une période de sept jours. Pendant la période du 1er décembre au 15 mars, la SAAQ ne pourra délivrer plus de quatre certificats à l’égard du véhicule visé. Soulignons également que les autocaravanes ne sont pas visées par ce règlement.
PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE
Le lavage du véhicule permet de débarrasser la carrosserie des particules et agents qui y adhèrent et qui risquent de l’endommager sérieusement.
Même en hiver, on se débarbouille
Est-il vrai qu’il est nécessaire de laver son véhicule en hiver ? N’y a-t-il pas un risque d’accélérer la corrosion ?
Jean-Yves L.
La réponse toute simple est oui. Cela permet de débarrasser la carrosserie des particules et agents qui y adhèrent et qui risquent de l’endommager sérieusement. Cela dit, il n’est pas nécessaire de s’attarder inutilement à faire reluire les panneaux de la carrosserie. En revanche, il s’avère impératif d’asperger généreusement le châssis et les puits de roue et d’accorder beaucoup d’attention à la période de séchage. Voilà pourquoi il est préférable de favoriser les établissements qui font le lavage à la main plutôt que les portiques de lavage automatique. Et si vous remarquez une éraflure sur la carrosserie, corrigez-la dans les plus brefs délais. La rouille n’attend pas.
PHOTO FOURNIE PAR SUBARU
Subaru Forester Wilderness
Monts et vallées
De fréquents déplacements dans Charlevoix au cours de l’hiver m’incitent à regarder du côté des Subaru (familiales). Le concept de rouage intégral est un peu abstrait pour moi. Auriez-vous l’amabilité d’éclairer ma lanterne sur ce que la Subaru à traction intégrale offre à ce chapitre ? Je crains les côtes glacées de Charlevoix et j’aimerais connaître la meilleure option pour y faire face. Si vous me conseillez une Subaru, laquelle serait le meilleur choix dans mon cas ?
Anne-Sophie F.
La particularité du rouage intégral de Subaru est que celui-ci est à prise constante, c’est-à-dire que les quatre roues sont constamment motrices, et ce, quelle que soit la condition de la chaussée. Extrêmement efficace (surtout avec des pneus d’hiver), la traction aux quatre roues augmente forcément la consommation d’essence. De plus, l’achat de ces véhicules coûte plus cher et ceux-ci sont parfois plus complexes à réparer. Attention aussi à l’apparente invulnérabilité que ce dispositif procure, il amène parfois l’automobiliste à rouler à une vitesse plus élevée. Les Legacy et Forester s’avèrent des choix intéressants, mais avez-vous besoin d’un véhicule aussi gros ? Le Crosstrek ou même l’Impreza se révèlent plus économiques, à l’achat comme à la pompe. Cela dit, d’autres véhicules à rouage intégral peuvent également affronter les routes de Charlevoix. Vous pourriez par exemple considérer des véhicules comme la Mazda3 ou même une Toyota Prius.