Selon une récente analyse réalisée par les fonctionnaires de la Ville de Sherbrooke et dont La Tribune a obtenu copie, la réouverture de cette rue résidentielle en direction du boulevard de Portland entraînerait une importante circulation de transit et aurait des «impacts significatifs sur la sécurité et la quiétude des résidants de la rue Bouchette».

Depuis 1987, les automobilistes circulant sur la rue Prospect ne peuvent tourner au sud sur la rue Bouchette. Ils doivent plutôt se rabattre sur les boulevards Jacques-Cartier ou Lionel-Groulx pour accéder au boulevard de Portland, ce qui représente un détour d'un ou deux kilomètres pour les gens qui veulent se rendre dans le secteur des Promenades King. L'accès à la rue Prospect via la rue Bouchette est néanmoins permis.

Si les virages vers le sud étaient de nouveau autorisés à l'angle des rues Prospect et Bouchette, la proportion de transit sur la rue Bouchette équivaudrait à «plus de 80 pour cent du trafic» de cette rue, avancent les experts en circulation de la Ville. L'impact se ferait sentir non seulement dans la rue Bouchette, mais aussi dans les rues Farwell, Lomas, Rioux et Wood.

Les fonctionnaires recommandent «fortement» au conseil municipal de maintenir le statu quo et vont même jusqu'à suggérer «que le dossier soit clos définitivement».

Une «majorité d'élus ont un préjugé favorable à l'analyse des fonctionnaires», reconnaît la présidente de l'arrondissement de Jacques-Cartier, Chantal L'Espérance.

Les élus ont discuté du dossier lors d'une rencontre à huis clos, la semaine dernière. Ils présenteront l'analyse des fonctionnaires aux citoyens concernés lors d'une séance d'information qui devrait avoir lieu au cours des prochaines semaines.

«Il s'agira d'une soirée d'information, et non d'une consultation publique, précise Mme L'Espérance. Ça ne veut toutefois pas dire qu'on ne peut pas améliorer certaines choses en se basant sur les propositions que l'on recevra lors de cette rencontre. Les citoyens peuvent arriver avec quelque chose qu'on n'avait pas vu. (...) Tant qu'une décision n'aura pas été prise en séance publique, tout est possible.»

Les inconvénients l'emportent

Selon l'analyse d'une douzaine de pages réalisée par les fonctionnaires à la fin 2008, le maintien de la situation actuelle respecte les principes du développement durable. «Les distances et les temps de trajets supplémentaires [NDLR: 2 à 3 minutes] associés à ce scénario sont relativement négligeables», ajoute-t-on dans le rapport.

«Les avantages associés [au statu quo] revêtent une importance prépondérante sur les quelques inconvénients identi-

fiés», évoque-t-on également, en faisant notamment référence au détour que doivent présentement effectuer les résidants du secteur Paul-Desruisseaux et des Terrasses du golf pour se rendre jusqu'aux Promenades King.

Quant à la réouverture de la rue Bouchette par la rue Prospect, «les impacts découlant de ce scénario sont nettement défavorables pour les résidants de la rue Bouchette par rapport aux faibles avantages procurés aux autres usagers du réseau routier qui transitent ou demeurent dans le secteur», font valoir les fonctionnaires municipaux.

«Les avantages énoncés, ajoutet- on, sont contraires aux objectifs de gestion du réseau routier municipal de la Ville de Sherbrooke en regard de la sécurité routière, de la régularisation de la circulation et du respect de la qualité de vie de l'ensemble des citoyens.»

Selon les fonctionnaires, la réouverture entraînerait également «des attentes pour le réaménagement de l'intersection Bouchette/de Portland». À cette intersection, une bande médiane empêche présentement les automobilistes provenant de la rue Bouchette de tourner à gauche sur le boulevard de Portland. Les feux de circulation rapprochés et l'accès à l'école Montcalm «proscrivent toute modification à cette intersection «, préviennent les fonctionnaires dans leur analyse.

La fermeture complète de la rue Bouchette à la hauteur de la rue Prospect a aussi été étudiée. L'idée est cependant rejetée par les fonctionnaires puisqu'elle nécessiterait l'aménagement d'une voie de virage sur un lot résidentiel présentement occupé.