Les responsables régionaux du ministère des Transports du Québec en Outaouais ont dévoilé, hier, les détails des travaux visant à remplacer ce viaduc qui date de 40 ans et dont l'état ne permet plus le passage des camions lourds.

Ces travaux, qui dureront un an, auront un impact important sur la circulation dans ce secteur. Les premiers à en sentir les effets, seront les automobilistes en provenance du nord du secteur Hull et de Chelsea qui perdront une voie de circulation sur la 5, en direction sud. L'impact sur la circulation devrait donc se faire sentir dès lundi matin.

Pour construire un nouveau viaduc, la firme Construction Genix qui a obtenu le contrat de près de 10,5 millions $ devra d'abord démolir la moitié du viaduc existant.

Pour permettre la circulation durant les travaux, elle construira un pont temporaire, au nord du viaduc actuel. Ce pont temporaire accueillera deux voies de circulation en direction ouest. Deux autres voies en direction ouest seront maintenues sur une partie du viaduc existant mais il n'y aura qu'une seule voie en direction est, donc vers le casino.

Les véhicules provenant de Saint-Raymond et se dirigeant vers la 5 sud (vers Ottawa) conservent leur bretelle d'accès. La bretelle provenant de la 5 nord en direction de Saint-Raymond et du casino est aussi maintenue.

Trois bretelles d'accès fermées

Mais les deux bretelles en direction de la 5 nord (vers Chelsea) seront fermées durant toute la durée des travaux et la bretelle provenant de la 5 sud et montant sur Saint-Raymond, sera aussi fermée. Les automobilistes seront invités à utiliser le boulevard Saint-Joseph et l'axe Jean-Proulx-Boulevard de la Carrière pour circuler dans le secteur.

Selon M. Jacques Henry, ingénieur et chef du Service des projets au ministère des Transports, le viaduc est au coeur d'un lien est-ouest très important pour la région car il reçoit 35 000 véhicules par jour, dont 2500 camions.

Construction d'un pont temporaire

« La première phase de travaux sera la construction du pont temporaire et la fermeture graduelle des trois bretelles de la 5, ainsi que d'une voie de l'autoroute en direction sud. Par la suite, nous transférerons la circulation sur la partie nord du viaduc existant afin de préparer la démolition de la section sud et la construction de la première section nouveau viaduc. Lorsque cette partie du viaduc sera complétée, nous y ferons passer la circulation et entamerons la démolition de la partie nord. Lorsque le nouveau viaduc sera terminé, il ne nous restera qu'à démanteler le pont temporaire », a expliqué M. Henry.

La circulation ne sera donc pas interrompue sur l'autoroute 5, sauf lors de la démolition elle-même. M. Henry a indiqué que la démolition du tablier du vieux viaduc aura lieu la nuit et que la 5 sera alors totalement fermée.

Le nouveau viaduc sera fait de poutres d'acier et d'un tablier de béton et il devrait durer 75 ans, prévoient les experts.