Le concept élaboré à la suite de la consultation publique du 7 décembre dernier ne fait pas l'unanimité parmi les élus.

La proposition d'hier divise la rue Montcalm en trois voies - deux voies pour les voitures et une troisième voie réservée aux autobus.

Les deux pistes cyclables prévues de part et d'autres de la rue sont trop étroites au goût

du conseiller Patrice Martin. Elles sont larges d'à peine un mètre.

Lui-même adepte du cyclisme urbain, M. Martin juge qu'il vaut mieux ne pas prévoir de pistes cyclables du tout si elles sont pour être aussi étroites.

Sa collègue Denise Laferrière s'est opposé pour sa part, avec la dernière vigueur, à ce que la voie réservée aux autobus soit placée au centre de la chaussée.

« Je vais me battre bec et ongle contre cette proposition », s'est-elle insurgée, même si l'option d'une voie centrale n'a pas été retenue dans le concept présenté hier.

Placer une voie réservée au centre de la chaussée reviendrait à en interdire l'accès, selon elle, aux personnes âgées qui abrite le secteur. « Dans une ville où on veut favoriser le transport actif, le transport en commun, ce n'est pas une bonne idée », a-t-elle tranché.

La proposition d'hier sera revue et présentée à nouveau au conseil municipal. Les travaux de 3,7 millions débuteront l'été prochain sur une distance de 510 mètres entre les rues Wellington et Papineau. Le réaménagement de la rue Montcalm est le point de départ de toute la stratégie pour revitaliser le centre-ville de Gatineau.