« Cet échangeur liera l'est d'Ottawa avec le sud, a noté, lors d'un point de presse à l'angle des chemins Hunt Club et Hawthorne, le député provincial d'Ottawa-Orléans, Phil McNeely. Une fois terminé, le nouveau tronçon permettra aux automobilistes de traverser le secteur rapidement et en toute sécurité. »

Le conseiller du quartier Cumberland, Rob Jellett, et son homologue d'Orléans, Bob Monette, ont souligné l'importance du nouveau lien qui permettra à leurs secteurs d'avoir « un lien direct avec l'aéroport ».

La conception de l'échangeur devrait être terminée au milieu de 2010 alors que la construction pourrait être terminée avant la fin de 2012, si le projet reçoit le financement attendu, a précisé le gestionnaire des programmes d'aménagement de la Ville d'Ottawa Ziad Ghadban.

«Le fait que le gouvernement provincial finance l'achat des terrains et la conception des plans est une indication que l'argent viendra ensuite », a soutenu M. Jellett.

Le député McNeely était toutefois un peu moins catégorique, préférant y aller une étape à la fois. « Quand la conception sera terminée et que les coûts seront connus, nous nous assiérons à la table des négociations et verrons ce qui peut être fait.»

Le maire suppléant, Doug Thompson, a rappelé que la création du lien Innes-Walkley-Hunt Club vers l'est était une des priorités de la municipalité au niveau des infrastructures routières et qu'il permettrait d'accroître la fluidité et la sécurité de la circulation automobile dans la ville.

Au début du mois de juin, les gouvernements de l'Ontario et du Canada avaient déjà annoncé leur participation financière pour le prolongement du chemin Hunt Club jusqu'à la 417, qui devrait coûter 69 millions $, dont 20 millions $ pour le premier tronçon jusqu'au chemin Russells.