Selon lui, l'étude amorcée par la Commission de la capitale nationale (CCN) sur le transport en commun interprovincial n'est qu'un début. « Il y a plein de bonnes idées dans les airs, mais encore rien de précis pour l'instant », a-t-il déclaré.

M. Cullen croit que l'harmonisation du train léger d'Ottawa et du Rapibus de Gatineau serait possible en conservant le meilleur des deux réseaux.

David Jeanes, le président du groupe Transport Action, est en faveur d'un système qui allierait le train léger et l'autobus. Il milite pour la remise en service du pont ferroviaire Prince-de-Galles et plus d'autobus sur le pont Cartier-MacDonald.

« Les deux systèmes sont complémentaires. S'ils sont bien intégrés l'un à l'autre, ils créeront des liens rapides et efficaces », a expliqué M. Jeanes au Droit.

Au-delà des questions d'intégration au niveau régional, M. Cullen craint toutefois que l'harmonisation du transport interprovincial subisse les contrecoups d'une guerre de juridictions entre l'Ontario et le Québec. « La Ville d'Ottawa a parfois du mal à se faire comprendre de Queen's Park et la Ville de Gatineau a le même problème avec Québec », a-t-il comparé.