Cet héritage, c'est le fruit de son expérience acquise en tant que délégué de la Ville d'Ottawa lors de la conférence Velo-City Global, en juin dernier,

dans la capitale danoise de Copenhague.

De retour de ce symposium mondial avec une nouvelle vision du cyclisme et à la veille de se retirer de la vie politique, M. Legendre espérait faire adopter une dizaine de recommandations « pour rendre la ville plus conviviale » pour les vélos. Il s'est contenté de l'adoption de six d'entre elles.

Au final, M. Legendre s'est dit soulagé car ses recommandations les plus importantes ont été adoptées à l'unanimité. À ses yeux, il était crucial que le financement de nouvelles infrastructures cyclable passe du portefeuille des initiatives stratégiques à celui de la croissance.

« Pour la première fois, les infrastructures cyclables ne sont plus sur une liste de souhaits mais bien sur une liste de projets concrets », s'est réjoui M. Legendre.

Cinq millions $ de plus

L'élu du quartier Rideau-Rockcliffe a aussi obtenu qu'une enveloppe supplémentaire de 5 millions $ par année soit attachée au parachèvement du réseau cyclable d'Ottawa. Cette enveloppe devra être reconduite d'un exercice budgétaire à l'autre.

M. Legendre n'a toutefois pas réussi à faire adopter son « modèle de Copenhague », c'est-à-dire un réseau de voies cyclables séparées du réseau routier au centre-ville. La recommandation a été déférée aux urbanistes municipaux, qui devront l'harmoniser avec les différents plans d'aménagement de la Ville.

L'élu municipal a néanmoins obtenu que « les meilleures pratiques » en matière de signalisation routière soient adoptées là où les pistes cyclables séparées se connectent au réseau routier.

Pour le reste, M. Legendre dit que ce n'est que partie remise. « Aucune de mes recommandations n'a été défaite. Certaines ont été déférées au personnel parce qu'elles ont besoin d'être étudiées davantage », a-t-il précisé au Droit.

N'empêche que M. Legendre a eu chaud. Le débat entourant ses recommandations a été âpre au sein du comité des transports. Plusieurs membres, dont la conseillère Diane Holmes, ne voyaient pas d'un bon oeil que la Ville investisse 5 millions $ de plus à chaque année dans son réseau cyclable.

Un instant, M. Legendre a même cru que ses recommandations seraient rejetées en bloc par une majorité de ses collègues. Le conseiller Steve Desroches a présenté une résolution visant à toutes les déférer au personnel de la Ville. Les deux hommes ont ensuite travaillé ensemble pour que certaines recommandations puissent être adoptées.