Selon les concepteurs de Dry-Shine, l'effort mis lors d'un cirage traditionnel n'est pas nécessaire et on peut utiliser le produit dans le garage pendant l'hiver sans causer de l'humidité.

Sur le fini et le pare-brise, le produit laisse une pellicule qui fait perler l'eau.

Guy Beaulieu et Frederic Munari, de Lubco, ont mis au point avec l'aide d'un chimiste cette formule «qui soulève les saletés et les particules loin de la surface du véhicule».

Ils se sont inspirés d'un produit existant aux États-Unis où «l'eau saline peut entrer jusqu'à quelques kilomètres en dedans des terres dans certains États, explique M. Munari. Cette eau vient altérer les finis lorsque les concessionnaires lavent les voitures».

Par ailleurs, Lubco exporte Dry-Shine aux États-Unis et en Europe. «En Italie, ça fait la file durant une demi-journée au lave-auto, souligne M. Munari. Une fois, je me suis inséré dans la queue et j'ai sorti le produit... J'ai causé tout un émoi.»

M. Beaulieu ajoute que Dry-Shine peut convenir aux bateaux en fibre de verre, aux motos, aux avions, incluant les surfaces comme le verre, le chrome, l'aluminium, les plastiques durs. Par contre, il ne doit pas être utilisé sur les finis poreux.

Dry-Shine est offert principalement au Québec dans les magasins Canadian Tire et UniSelect, au coût de 12,95 $ pour une cannette de 487 g. «Dépendamment de la taille du véhicule à laver, elle peut durer de trois à six lavages», soutient M. Beaulieu.

Sur Internet : www.lubco.ca