Le bénéfice net a été de 202 millions $US (0,11 $ par action), comparativement à 259 $US (0,14 $ par action) pour les trois mêmes mois de 2008.

Mais les analystes prévoyaient 0,09 $ par action, et la différence a eu l'heur de plaire aux investisseurs. La société a par ailleurs réitéré sa prévision de ventes d'aéronefs en hausse de 10 % pour les avions commerciaux et en baisse de 25 % pour les jets d'affaires, sur base annualisée.

Les ventes ont diminué de 4 % à la division aéronautique et augmenté de 4 % chez Bombardier Transport pour demeurer stables à 4,9 milliards $US pour le trimestre.

Le carnet de commandes global du groupe est maintenant évalué à 47,5 milliards $US, en légère progression par rapport aux 47,4 milliards $US trois mois plus tôt.

Là aussi, on fait état d'une diminution du côté aéronautique (42 nouvelles commandes contre 80 annulations).

Difficultés

«L'industrie aéronautique dans son ensemble continue de subir un environnement très difficile. Nous prenons les mesures nécessaires pour affronter les difficultés de l'environnement actuel dont l'impact sur nos résultats persiste», a commenté Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, dans un communiqué.

Bombardier avait annoncé en avril la suppression de 3000 emplois (10 % de l'effectif) en raison d'une baisse anticipée de 25 % de ses livraisons d'avions d'affaires.

À moins d'une rechute inattendue de l'économie, Bombardier n'a pas l'intention de réduire davantage la production de ses jets d'affaires, mais l'entreprise pourrait devoir accélérer les mises à pied prévues cet automne à Montréal si elle ne reçoit pas de nouvelles commandes d'avions régionaux.

Par ailleurs, la valeur des commandes de matériel roulant a progressé à 27,9 milliards $US, comparativement à 25 milliards $US trois mois plus tôt.

La direction attribue cette amélioration à «un accroissement d'activité dans les transports ferroviaires urbains et à haute vitesse en Chine et aux Pays-Bas et dans les trains périurbains et régionaux, principalement au Danemark, en Allemagne et au Royaume-Uni».

Financement

Bombardier a par ailleurs annoncé la conclusion d'une facilité de crédit renouvelable non garantie de deux ans et d'un montant de 500 millions $US avec un syndicat de banques commerciales et autres institutions, mis en place par la Financière Banque Nationale. Cette facilité doit répondre aux besoins généraux du fonds de roulement de la société.

La Caisse de dépôt et placement du Québec et le Fonds de solidarité FTQ ont fait savoir qu'ils participent à ce financement à hauteur de 195 millions $US et de 72 millions $ respectivement.

La contribution de la Caisse provient d'une réserve de 1,5 milliard $ constituée à la fin de 2008 pour aider des entreprises québécoises à faire face au resserrement du crédit.

L'offre du Fonds FTQ, dit son président Yvon Bolduc, «est un appui non seulement à la direction de l'entreprise, mais aussi à ses milliers d'employés et ses dizaines de fournisseurs qui forment une des belles grappes industrielles du Québec».

Une autre convention de lettres de crédit nord-américaine d'une valeur de 600 millions $US a été renouvelée.

Mercredi, à la Bourse de Toronto, le titre de Bombardier (BBD.B) a terminé la séance à 4,10 $, en hausse de 0,27 $ ( 7,05 %).

Avec La Presse Canadienne et AFP