Cette façon de faire a été contestée par certains lecteurs du Soleil et est toutefois sujette à interprétation. Après quelques tests, on se permet d'y ajouter des précisions, lesquelles ont été confirmées par Richard Spénard, pilote professionnel et formateur en conduite automobile.

La meilleure attitude à adopter si la pédale d'accélération reste bloquée serait :

1- d'abord, de garder son calme. On doit prendre le temps d'analyser la situation.

2- de mettre les rapports de la transmission au neutre. Comme cela, même si le moteur s'emballe, il n'y a plus d'embrayage.

3- d'appuyer fermement sur les freins et de maîtriser son véhicule pour se ranger en lieu sûr sur l'accotement. Avec des freins ABS, on peut appuyer à fond sur la pédale. Le système veille à ne pas bloquer les roues afin que la maîtrise du véhicule soit optimale. Toutefois, si le véhicule est dépourvu de freins ABS, il faut utiliser la technique de freinage au seuil lors d'un freinage d'urgence sur chaussée glissante. Cette technique consiste à freiner fermement, mais sans bloquer les roues.

Fermer le contact ou non?

Certains ont fait également remarquer que fermer le contact bloque la colonne de direction. Cela est vrai lorsqu'on enlève la clé du contact.

Cependant, si on place la clé sans l'enlever à la position ACC (pour «accessoires»), on peut toujours avoir la maîtrise du véhicule, mais sans la servodirection. Ce qui est un peu plus raide pour les bras.