Dès que le mercure chute sous zéro, le caoutchouc des pneus quatre-saisons durcit, comme le ferait une gomme à mâcher, d’où l’obligation de faire installer vos pneus d’hiver avant le 1er décembre. Carl Nadeau, pilote de course professionnel et expert en conduite Michelin, vous présente les caractéristiques recherchées des modèles de première qualité.
Qu’est-ce qu’un XTRA?
XTRA est une section qui regroupe des contenus promotionnels produits par ou pour des annonceurs.
Tout commence par la gomme
Le caoutchouc utilisé pour les pneus d’hiver contient des ingrédients exclusifs pour les aider à rester souples par temps froid et aide à prolonger la durée de vie de ces produits… à condition de ne les utiliser qu’au bon moment de l’année !
C’est tout aussi essentiel de retirer vos pneus d’hiver une fois que le printemps s’est bien installé, pour éviter que leur gomme se déforme ou s’endommage sous l’effet de la chaleur.
Carl Nadeau, expert en conduite, Michelin
Adhérence sur la neige et sur la glace
« Aujourd’hui, les pneus d’hiver de qualité intègrent des arêtes mordantes qui procurent autant d’adhérence sur la neige que sur la glace, précise Carl Nadeau. Il n’est plus nécessaire de choisir une performance au détriment de l’autre. » Pour ce faire, la technologie Evergrip du pneu Michelin X-Ice Snow intègre deux types de lamelles autobloquantes en 3D, soit de fines rainures qui s’enfoncent profondément dans les blocs de la bande de roulement. Ces dernières procurent un maximum de traction tout en évacuant la mince couche d’eau qui se forme sur la surface du pneu sous l’effet de la friction.
Avez-vous besoin de pneus cloutés ?
« Dans des conditions hivernales très difficiles, des clous offrent toujours une traction supérieure à celle du caoutchouc seul », explique Carl Nadeau. Si vous habitez dans une région rurale où l’abrasif est insuffisamment répandu ou que vous conduisez régulièrement sur des routes non goudronnées longues, pentues ou glacées, le pneu Michelin X-Ice North 4 est à considérer. Vous avez accès à un stationnement sous-terrain au travail ou en condo ? Vérifiez au préalable si les pneus cloutés y sont autorisés.
Voici le pneu d’hiver clouté Michelin X-Ice North 4
Faible résistance au roulement
Tous les véhicules électriques perdent de l’autonomie en hiver, en raison de l’effet du froid sur les batteries au lithium-ion ; la friction de pneus inadaptés peut même entraîner une plus grande consommation d’énergie. « Un pneu d’hiver à faible résistance au roulement limite l’impact sur l’autonomie », souligne Carl Nadeau.
Conception silencieuse
Un pneu performant sera-t-il nécessairement bruyant ? Pas chez Michelin, grâce à la Technologie acoustique qui réduit le bruit de la bande de roulement à son minimum. L’effet est encore plus saisissant à bord d’un véhicule électrique, considérant le fonctionnement silencieux du moteur.
Certains éléments de la structure du pneu sont décalés pour réduire les vibrations harmoniques et minimiser le bourdonnement.
Carl Nadeau, expert en conduite, Michelin
Performance durable
« Si vous décidez d’investir un peu plus dans des pneus de qualité et qu’ils vous durent un hiver de plus, vous en sortez gagnant », fait valoir Carl Nadeau. Le composé de gomme, les lamelles 3D, la durabilité des blocs de la bande de roulement : tous ces éléments contribuent à faire du pneu Michelin X-Ice Snow un produit qui dépasse les attentes sur la durée et qui offre une excellente adhérence même après de nombreuses années d’utilisation.
Ce sont beaucoup de petits détails, mais lorsqu’on les met ensemble, on obtient un pneu d’hiver extraordinaire.
Carl Nadeau, expert en conduite, Michelin
Vos pneus doivent-ils être remplacés ?
Enfoncez une pièce de 25 cents, tête vers le bas, là où les rainures de votre pneu semblent les moins profondes. Si vous pouvez apercevoir tout le front de la reine ou une partie de sa couronne, c’est que vos pneus sont bons pour le recyclage. Votre garagiste pourra vous en confirmer l’usure, au millimètre près.
« Il y a cependant une énorme différence entre un pneu d’hiver qui répond aux normes minimales de sécurité et un autre qui performe bien pendant toute sa durée de vie », nuance Carl Nadeau. La Promesse Michelin prévoit même une garantie limitée sur l’usure de la bande de roulement de 40 000 à 60 000 km sur les pneus d’hiver du fabricant, selon le modèle1, en plus de l’assistance routière pendant trois ans.
Légal :
Certaines conditions et restrictions s’appliquent. Consultez le manuel du propriétaire des pneus MICHELIN pour plus de renseignements.
Les pneus en monte d’origine sont exclus.