Le futur X1 de BMW est partout. Certains l'ont aperçu sur l'île de Majorque, d'autres à Peeble Beach. Plusieurs l'ont vu, mais jamais sans son survêtement visant à camoufler sa ligne définitive qui, dit-on, ressemble à s'y méprendre à celle de l'étude éponyme présentée à l'occasion du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Sa charpente, en revanche, est connue. Le prochain SAV (Sport Activity Vehicle) de la marque à l'hélice emprunte l'essentiel de sa structure à la Série 3 Touring à rouage intégral (Xi). BMW jongle également avec l'idée de décliner une version propulsion (roues arrière motrices) de ce modèle dans le but de rendre son offre plus attractive encore.
Si une telle variante venait à voir le jour, il est peu probable qu'elle soit proposée au catalogue canadien des concessionnaires BMW puisque ce mode s'accompagnerait invariablement d'un moteur quatre-cylindres, une cylindrée répudiée du plan stratégique de BMW Canada depuis quelques années déjà.
Visible dans les concessions d'ici la fin de l'année 2009, le X1 inaugure un nouveau sous-segment dans lequel Mercedes (BLK) et Audi (Q3), pour ne nommer que ceux-là, comptent s'inscrire dès 2011.