L’automobile en questions

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Avant de rencontrer (l’autre) conseiller

Q : Je songe à racheter ma voiture de location de trois ans dont je suis satisfaite, une Volkswagen Golf 2020. Elle aura alors 70 000 km au compteur et le prix à l’achat sera de 19 500 $ (taxes incluses). Me recommandez-vous de prendre une garantie ? Si oui, laquelle ? Je sais que le concessionnaire voudra me vendre plus que moins, c’est pourquoi j’aimerais avoir votre avis avant de le rencontrer. – Thérèse M.

R : Ne prenons pas de détour, la fiabilité des produits Volkswagen est inégale. Certains propriétaires se déclarent entièrement satisfaits du produit, d’autres, tout aussi nombreux, jurent qu’ils n’en rachèteront jamais plus. À vous lire, vous semblez faire partie de la première catégorie. Avant de rencontrer le représentant commercial de votre concessionnaire, vous devez garder en tête que votre véhicule se trouve toujours couvert par la garantie du constructeur (4 ans/80 000 km). Alors, pourquoi recourir à une – coûteuse – garantie prolongée ? Si votre véhicule ne vous a pas posé problème jusqu’ici et que celui-ci a été minutieusement entretenu, gardez vos sous. Partez plutôt à la recherche d’un technicien indépendant de confiance et veillez à entretenir votre véhicule avec soin.

Un véhicule de trop

Q : Nous sommes propriétaires d’un Acura RDX 2017, version Élite. Il est en excellent état, l’odomètre est à 98 000 km. Il est entièrement payé et ma conjointe et moi en sommes très satisfaits. Il est très confortable et ses équipements sont appréciés, principalement lors de notre voyage annuel en Floride. Dans les prochains mois, nous allons débourser de 1500 $ à 2500 $ en entretien, selon les recommandations du guide du constructeur. Nous possédons aussi un Honda Ridgeline 2012, en excellent état, entièrement payé, avec seulement 130 000 km au compteur. Un essentiel pour les excursions de pêche et, à l’occasion, la vie de chalet. Maintenant que nous sommes à la retraite, en tenant compte de la consommation d’essence, serait-il pertinent de profiter de la valeur de revente encore assez bonne du RDX pour nous tourner vers un véhicule hybride ou électrique ? Nous pourrions entre autres diminuer notre facture d’essence et contribuer à l’environnement. Contrairement à ma femme, je me demande souvent si nous avons vraiment besoin de deux véhicules. Malgré sa consommation d’essence plus élevée, le Ridgeline serait suffisant pour répondre à tous nos besoins ! Autre question, devrions-nous vendre nos deux véhicules pour nous tourner vers l’achat d’un seul véhicule neuf, susceptible de répondre à tous nos besoins ? – Robert G.

R : En raison du temps d’attente pour obtenir un véhicule hybride ou électrique, pourquoi ne pas vous départir de votre RDX Élite et conserver un seul véhicule ? Cela aussi est un bon geste pour l’environnement. À l’heure actuelle, vous ne trouverez pas, à un prix comparable, un véhicule susceptible de remplacer adéquatement votre Ridgeline. Alors, pour reprendre une expression populaire : « usez-le à la corde ».

Les plaisirs de la retraite

Q : Pour mon cadeau de retraite, j’hésite entre une Audi A3 AWD et une Mercedes Classe A 250, des modèles certifiés 2019-2020. Mes critères de sélection : plaisir de conduire, maniabilité, qualité de l’habitacle, confort. J’avais un penchant pour l’A3 que j’ai essayée, contrairement à la Classe A. Mais je trouve que cette dernière en offre beaucoup même dans sa déclinaison de base, alors qu’il faut aller à la version Technik chez Audi, plus chère, pour bénéficier d’un équipement équivalent. Aussi, malgré plusieurs différences, si jamais je souhaite continuer à conduire une manuelle, comment pourrait se comparer la Mini Cooper aux deux autres en fonction des mêmes critères mentionnés précédemment ? – Francis B.

R : Elle offre plus sans doute, mais faut-il rappeler que la commercialisation de ce véhicule sur le marché canadien (et américain) a été abandonnée à la fin de la dernière année. À court terme, il n’y a pas vraiment de souci à vous faire pour trouver des pièces de remplacement. À moyen ou long terme, cela pourrait s’avérer plus difficile, ou à tout le moins plus coûteux. De ce point de vue, l’A3 d’Audi offre de meilleures garanties d’approvisionnement et de meilleurs prix dans la mesure où plusieurs de ses composants sont partagés avec des produits Volkswagen vendus au Canada. Cela dit, l’A3 est globalement un véhicule plus spacieux et plus raffiné sur le plan ergonomique que ne l’était la Classe A. Celle-ci, en revanche, correspond sans doute davantage à vos critères. Elle est plus engageante à conduire que l’Audi, mieux équipée aussi comme vous le soulignez, mais moins confortable. De ce point de vue, la Classe A se compare plus avantageusement à la Mini Cooper qui, dans ses déclinaisons S et JCW (plus extrême, j’en conviens), procure un réel plaisir de conduire.

La Smart 2.0

Q : J’ai acheté une Smart électrique cabriolet 2015 comme deuxième véhicule. L’expérience est plutôt bonne malgré la sécheresse des suspensions. Avec cette expérience, j’aimerais savoir s’il existe une voiture électrique avec une meilleure autonomie et qui serait peut-être un peu plus confortable. Je suis ouvert aux voitures d’occasion ou neuves. – Éric P.

R : L’autonomie réaliste d’une Smart électrique était de plus ou moins 130 km. Est-ce qu’une autonomie de 200 km, par exemple, correspond à « une meilleure autonomie » ? Si oui, alors, vous pourriez considérer des véhicules comme la Ford Focus Electric (2012-2018) ou encore les premières générations de la Nissan Leaf (2010-2017) et du Kia Soul (idéalement 2018 en raison d’un léger gain en autonomie). Plus massifs, il va sans dire, ces deux véhicules vous procureront davantage de confort et de volume utilitaire que votre Smart actuelle. Quant aux véhicules neufs, si l’autonomie de 200 km demeure plus qu’acceptable, peut-être serez-vous intéressé par la MX-30 de Mazda. Sa disponibilité semble moins problématique que celle des autres véhicules électriques (un, deux, voire trois ans d’attente). Toutefois, pour le prix demandé, vous devriez plutôt vous tourner vers la Bolt de Chevrolet (GM songe à la maintenir au catalogue en lui intégrant sa nouvelle technologie Ultium) ou les futurs Equinox EV (Chevrolet) ou Kona EV (Hyundai).