Une question à 100 $
Q : La location de mon Subaru Ascent 2021 se termine à l’hiver 2024. Je me questionne quant à savoir si je dois racheter le véhicule (23 000 $) ou si je dois le retourner pour m’acheter ou louer un autre véhicule. Les taux d’intérêt pour l’achat de la location sont très élevés (9,99 %) et je m’interroge également sur la possibilité de me tourner vers l’hybride ou l’électrique pour un véhicule de sept places. Toutefois, le choix est assez mince dans ce créneau. J’ai cinq enfants de 7 à 14 ans et je n’ai pas besoin d’un véhicule avec une capacité de remorquage. – Nicolas B.
R : Vous n’indiquez pas le kilométrage de votre véhicule ni si ce dernier correspond toujours à vos attentes, hormis bien sûr son volume intérieur (sept places). Le taux d’intérêt est en effet plus élevé, mais celui-ci provient du concessionnaire, n’est-ce pas ? Vous devriez aussi vous enquérir des taux offerts par votre institution financière. Une fois les taxes et les frais d’intérêt (9,99 %) payés, il vous en coûtera au bas mot 10 000 $ de plus pour acquérir votre location. Sur un terme de 48 mois, cela représente des versements de 670 $ par mois. Si vous optez pour un Ascent (Commodité) tout neuf et pleinement garanti, vos mensualités pour la même période seront de 768,65 $ (taux d’intérêt en vigueur de 7,49 %). À la condition de résister à la tentation de vous offrir une déclinaison plus luxueuse et plus chère. Dès lors, la tentation est grande de remettre les clés et de vous procurer un véhicule neuf. Quant au choix d’un véhicule hybride ou électrique de sept places, le choix est en effet plutôt mince. Vous pourriez songer au Toyota Highlander Hybrid ou encore à la Sienna (une fourgonnette, idéale pour vos besoins).
Les problèmes des autres
PHOTO FOURNIE PAR HONDA
Honda Fit 2008
Q : Je possède une Honda Fit 2008 (eh oui, elle a 15 ans !) que j’aime encore beaucoup. Parce que j’ai eu la chance de demeurer près du travail jusqu’à ma retraite, elle n’a que 63 000 kilomètres au compteur. Je ne fais pas beaucoup plus de kilométrage et jamais de longues distances. Mais je demeure à la campagne et j’ai besoin d’une voiture pour l’épicerie, etc. Je l’ai toujours bien entretenue, cependant je m’aperçois qu’elle vieillit. La pellicule qui teinte les vitres commence à plisser, j’ai de l’eau dans le compartiment de la roue de secours et mon garagiste m’a avisé que le système d’échappement serait bientôt à changer. Les freins et la batterie ont été changés l’année dernière. Elle n’a jamais eu de problème, mais je commence à avoir un peu moins confiance quand je la conduis, vu son âge. J’aurais aimé la garder encore deux ou trois ans tout en comptant sur mon cellulaire en cas de problèmes, si ça arrive. Considérant les subventions très intéressantes des deux ordres de gouvernement à l’achat d’un véhicule électrique, je me demande si je ne devrais pas acheter une Chevrolet Bolt maintenant. Les subventions seront-elles encore offertes dans deux ou trois ans ? Mais voilà, j’ai déjà eu deux Chevrolet Sprint il y a longtemps, et au bout de quatre ans et 100 000 km au compteur, on voyait qu’elles étaient au bout de leur souffle. Ma question est celle-ci : étant donné que je préfère garder mes voitures très longtemps, est-ce que la Bolt aura une bonne fiabilité pour durer au moins 10 ans ? En acheter une d’occasion ne figure pas vraiment dans mes options, je crains d’acheter les problèmes de quelqu’un d’autre. – M.-P. L.
R : Ne vieillissons-nous pas tous un peu chaque jour ? Au risque de vous surprendre, nous vous suggérons de conserver encore deux ou trois ans votre véhicule. Le système d’échappement, la pellicule des glaces et l’eau dans le compartiment de la roue de secours (sans doute un joint d’étanchéité) ne sont pas des réparations bien coûteuses. Cette voiture en a encore dans le ventre, pour peu que vous vous préoccupiez de son entretien. Vu votre utilisation (63 000 km en 15 ans), pourquoi vous tourner vers une électrique maintenant ? Pour les subventions ? Dans son budget 2022-2023, le gouvernement du Québec mentionne que le programme Roulez vert sera prolongé jusqu’en mars 2027. Rien n’indique cependant si les sommes accordées aujourd’hui seront toujours les mêmes.
À 100 %
PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI
Hyundai Kona
Q : Je viens d’acheter un Hyundai Kona EV. On m’a dit au moment de l’achat de ne pas charger la batterie à plus de 80 % pour prolonger celle-ci. Cela veut-il dire que je ne peux la charger à plus de 80 % ? – Guy L.
R : Votre représentant a raison de vous prévenir sur cet aspect. Et cela vaut pour le Kona et tous les autres véhicules électriques sur le marché. Cela dit, vous pouvez toutefois, dans le cadre d’une longue promenade, charger la batterie à 100 %. À ce sujet, soulignons que les derniers pour cent sont généralement les plus difficiles à récupérer. L’important est de ne pas faire « le plein » de façon répétée, car cela abîme les cellules de la batterie. Une mise en garde qui s’applique également aux bornes de recharge rapides. Il ne faut pas en abuser. Dernier conseil : assurez-vous de maintenir le niveau de charge de votre véhicule entre 20 % et 80 %.