Pour profiter pleinement de la prochaine saison estivale, rien de mieux qu'un bateau! «Trop cher et trop compliqué», dites-vous? Vous n'avez pas tout à fait tort. Car à moins de louer un quai, vous devrez vous procurer un VUS ou une camionnette pour déplacer votre embarcation. La solution? Une voiture décapotable, pardi!

Pour voyager avec les enfants, oubliez les roadsters deux places. Et s'il s'agit d'un deuxième véhicule familial et que votre budget est serré, il vaut peut-être mieux écarter les voitures d'occasion allemandes ou suédoises, plus coûteuses à l'achat et à l'entretien que les Américaines. Si vous recherchez une décapotable à bon prix, nul doute que la Ford Mustang est un achat à considérer.

Au fil des ans, la Mustang est demeurée fidèle au concept original qui consistait à proposer l'un des meilleurs rapports prix/performance de l'industrie. Avant la transformation complète de 2005, les générations qui se sont succédé, depuis la grande refonte de 1979, ont toujours réussi à faire du neuf avec du vieux. À vrai dire, si les ingénieurs n'avaient pas réussi à la faire évoluer à si faible coût, la Mustang aurait probablement subi le même sort que les défuntes Camaro et Firebird, disparues en 2002.

Capable d'accélérations honnêtes et d'une consommation raisonnable, le V6 de 3,8 litres et 190 chevaux est un choix judicieux. Toutefois, il est difficile de ne pas succomber à la sonorité du V8 de 4,6 litres et 260 chevaux de la GT. La SVT Cobra des années 2003 et 2004 était la plus puissante Mustang de cette génération. À titre de comparaison, son V8 à compresseur de 4,6 litres faisait 390 chevaux, alors que celui de la SVT Cobra 2001 plafonnait à 320.

Quant aux 6500 exemplaires à tirage limité de la Bullit 2001, leur V8 était limité à 265 chevaux. Ford a construit 6500 unités de la Mach 1 en 2003, alors que 5000 autres exemplaires sont sortis des usines en 2004. Dans les deux cas, le V8 de 4,6 litres faisait 305 chevaux. Par ailleurs, 5700 exemplaires ont porté un sceau commémoratif visant à souligner le 40e anniversaire de la Mustang en 2004.

Par ailleurs, la mécanique de cette sportive à propulsion est simple et permet aux petits ateliers indépendants d'en faire l'entretien et les réparations à coût raisonnable. Quant aux principaux éléments à vérifier, soyez attentif à la transmission automatique, au système d'embrayage de la boîte manuelle et aux amortisseurs. De même, assurez-vous que l'ancien propriétaire a fait les vidanges d'huile selon les recommandations du constructeur.