Tous avaient l’impression que le style rétro ferait un temps, sans plus. Mais il semble que, contrairement à certains modèles concurrents, le PT Cruiser maintient sa cote depuis son lancement en 2001
Si la Beetle de Volkswagen a rattrapé ses ventes avec l’arrivée du cabriolet, la Chrysler, elle, a accru les siennes et, de plus, la version quatre portes a gagné en popularité. Il ne manque que le modèle livraison sans fenestration, comme le Panel HHR de Chevrolet, idéal pour son gabarit et sa faible consommation d’essence. Peut-être un jour!
ET ÇA CONTINUE Pas de gros changements pour le PT cette année. Mentionnons que les coussins gonflables latéraux intégrés dans les sièges avant sont maintenant de série sur tous les modèles. La boussole et l’indicateur de température extérieure sont ajoutés aux modèles plus luxueux et la radio satellite Sirius est installée dans la version haut de gamme. Mais attention, dans ce dernier cas, l’abonnement mensuel est en sus. Terminons la tournée des nouveautés avec six nouvelles couleurs, question de se différencier des modèles antérieurs. Pour le reste, c’est la même chose, comme le support des sièges sous les cuisses, qui n’a malheureusement pas été amélioré. Le tableau de bord n’a rien d’un chef-d’œuvre, avec cette partie centrale qui semble avoir été installée pour ménager le style. Pas très réussi ! Et s.v.p., l’équipe de concepteurs, changez ce volant emprunté d’un autobus!
MECANIQUE, RIEN DE NEUF LA NON PLUS Les moteurs quatre cylindres, atmosphérique ou turbocompressé équipent encore les différents modèles du PT Cruiser. Il faut avouer que la version Turbo est mieux adaptée. La version atmosphérique offre des accélérations et des reprises plus que timides. Dans l’ensemble, le PT Cruiser est un véhicule au comportement correct et qui offre un certain confort. Mais cette rétromobile charme les consommateurs qui veulent une voiture aux allures particulières ou un cabriolet abordable. On peut maintenant se demander que fera le nouveau propriétaire de Chrysler avec la PT?