On ne peut pas dire que Ford lésine sur les efforts pour stimuler les ventes de la Fusion. De la publicité à la tonne! Qui n’a pas entendu ou vu ce couple qui se dandine dans la voiture sur de la musique techno? Ford a aussi misé sur un important engagement dans la série Nascar. Malgré tout cela, les résultats de vente se font attendre.
Pourtant, la Fusion a beaucoup pour plaire. Elle est jolie, offre un équipement complet et son prix est plus qu’alléchant. Mais la réputation du constructeur est encore à rebâtir.
Encore le Sync. Aucun changement n’est apporté à l’esthétisme de la voiture. Elle entame sa troisième année d’existence avec des éléments, comme la grille, qui ont lancé cette nouvelle image que Ford voulait se donner. La nouvelle technologie développée conjointement avec Microsoft, le Sync, est offerte, puis il faut ajouter à cette nouveauté un groupe sport qui va lui conférer un style plus agressif et plaire aux amateurs. Elle pourra aussi être équipée, un peu plus tard cette année, d’un nouveau système de contrôle de l’éclairage ambiant. L’habitacle, doté de sièges confortables, demeure le même, mais le plastique utilisé pour le tableau de bord et les intérieurs des portières auraient avantage à être revu. Et quand on regarde ce qui se fait ailleurs, de meilleurs matériaux existent. Il y a aussi l’abondance d’aluminium qui commence à nous irriter un peu.
Quatre ou six cylindres. Rien de neuf sous le capot. Le quatre cylindres offre des accélérations un peu timides, mais la consommation d’essence et sa douceur en tenue de route font oublier ce handicap. Le six cylindres de son côté est performant, mais alourdit passablement la caisse. La possibilité d’obtenir une version à transmission intégrale chez la Fusion est un argument de vente intéressant pour qui est appelé à prendre souvent la route, loin et longtemps. Maintenant comment Ford devra-t-il s’y prendre pour convaincre un plus grand nombre d’acheteurs ? Travailler sur la réputation, sans doute!