Ben quoi? à quoi vous attendiez-vous? À une Ford Ranger renouvelée? Désolé de vous décevoir, mais la ranger 2008 est une copie pour ainsi dire conforme de la version 2007. Mais savez-vous quoi? C'est toujours un gros vendeur! Pourquoi? Pas de surprise!
En fait, avec sa jumelle Mazda de série B, la Ford Ranger demeure la dernière minicamionnette sur notre marché! En effet, toutes ses rivales ont pris du poids et des dimensions, mais n'ont rien de plus à offrir. De plus, la Ranger est offerte à un prix tellement raisonnable qu'elle demeure la plus vendue des petites camionnettes.
Un prix fort raisonnable. Si la version de base arrive avec une cabine courte, une caisse régulière et un moteur à quatre cylindres de 2,3 litres (qui n'est pas des plus puissant), la version la plus logique mise de l'avant par Ford à un prix encore une fois très raisonnable est la cabine allongée avec une caisse régulière, un moteur V6 de trois litres et à propulsion. À la fin de 2007, elle se vendait autour des 17 000 $, une offre que Ford devrait conserver en 2008. notons que la ranger est aussi offerte en 4 x 4, mais avec le moteur quatre litres à peine plus rapide que le trois litres, en plus
puissant. Il peut tirer jusqu'à 2721 kilos (6000 livres).
Simple et pratique. Soyons honnêtes! La Ranger n'est pas un exemple d'avancement technologique. C'est un petit véhicule simple et pratique qui peut très bien servir à une petite entreprise tout en n'étant pas si mal en voyage. Cependant, il s'agit d'un pick-up à suspension parfois rigide dont le comportement routier n'a rien à voir avec celui d'une sportive. Les accélérations ne sont pas des plus impressionnantes et l'économie de carburant n'est pas exemplaire. Mais la Ranger peut s'avérer un excellent choix pour le prix et surtout pour ceux qui se lancent en affaires et qui désirent éviter des primes d'assurances exagérées. Ironie du sort, Ford parle de fermer son usine de minneapolis qui construit ces véhicules sans parler d'un successeur éventuel à la ranger. en terminant, soulignons que depuis six ans, la version éco à moteur à quatre cylindres remporte annuellement le prix énerguide pour son économie d'essence. ce n'est pas le cas des V6, rappelons-le.