La meilleure façon de ne pas avancer est de suivre une idée fixe (Prévert). C’est une réflexion qui nous vient face à l’entêtement de certains constructeurs à refuser d’essayer de nouvelles choses. Par exemple, vendre au Canada la Civic en version cinq portes qu’on retrouve ailleurs dans le monde.
Ça doit expliquer en partie pourquoi plus d’acheteurs québécois préfèrent aujourd’hui la Mazda 3. Pourtant, la populaire petite Honda est déjà vendue sous plusieurs formes: coupé, berline, hybride et version sport. Toutes animées par un moteur de 140 chevaux, sauf l’hybride (110 ch) et la Si (197 ch). Chacune, à sa façon, est un modèle remarquable: l’hybride est parmi les voitures les plus avancées technologiquement; la berline, l’une des petites voitures les plus vendues au Québec; la Si, une petite sportive amusante et relativement économique.
Un bon choix Toutes sont aussi plutôt confortables, même si la banquette écope sur les coupés. L’espace de rangement, pour sa part, est plutôt limité, par comparaison à d’autres modèles de même prix. De série, une boîte manuelle à cinq rapports est livrée sur toutes les Civic sauf la Si, qui en a six. Toujours sauf pour celle-ci, une automatique est aussi offerte. S’ajoute à cela des freins avec antiblocage, des coussins frontaux et des rideaux latéraux gonflables, tout ça de série. La Si ajoute une suspension sport, des freins surdimensionnés et un différentiel autobloquant. La consommation d’essence est raisonnable sur tous les modèles, et la voiture procure un comportement routier sécuritaire, une bonne visibilité et une finition impeccable. De tout pour mettre le conducteur en confiance.
Hayon! La Civic à cinq portes, celle qu’on ne connaît pas, gagne évidemment des points quant au volume de chargement et au style, plus sportif. Même que la rumeur lui confère pour 2008 une version «Type R» qui a franchement de la gueule. Et qui déménage. Mais Honda Canada s’obstine. Pour ceux qui recherchent une hatchback chez Honda, allez voir la Fit, disent-ils. Ou la Mazda 3 Sport?