Le VUS multisegment Equinox de Chevrolet est un des secrets les mieux gardés de GM. Avec une ligne aussi discrète qui plaît pourtant à la clientèle, il passe facilement inaperçu dans la marée de multisegments qui s'offrent à nous. Pourtant, grâce à son empattement allongé, il propose un des intérieurs les plus spacieux de sa catégorie.
L'Equinox offre en tout cas plus d'espace que le Ford Escape, son concurrent direct. Et sans qu'on s'en aperçoive, il sert de base au Pontiac Torrent, à l'allure plus agressive donc plus notable, et au Suzuki XL-7.
Nouveau V6 de 3,6 litres Il revient en 2008 avec peu de changements, mais le moteur de base, un V6 de 3,4 litres de 185 chevaux, est maintenant accompagné d'un V6 optionnel de 3,6 litres de 263 chevaux. Contrairement au 3,4 litres qui est combiné à une boîte automatique à cinq rapports, le 3,6 litres est accompagné d'une boîte automatique à six rapports avec commande manuelle TAPshift au volant. Ce moteur propulse la nouvelle version Sport qui présente aussi des roues de 18 pouces. Évidemment, les Equinox LS, LT et Sport sont tous offerts en version traction ou transmission intégrale.
Point fort, point faible, à l'intérieur Le vaste intérieur qui accueille facilement cinq passagers est le point fort de l'Equinox et de ses jumeaux. À l'arrière, on jouit de beaucoup d'espace pour les jambes. Mais l'intérieur dévoile aussi son point faible, une finition qui pourrait être plus élaborée. Le tableau de bord a été redessiné l'an dernier, mais les garnitures de portières font très dénudé. Par contre, la visibilité y est bonne et nous avons pu apprécier le confort de cette camionnette lors d'un petit voyage. Il faut avouer que la direction est un peu tendre et moins précise. Cependant, sa transmission intégrale n'en fera pas un véhicule des plus agile en situation hors route, mais lui permet de tirer son épingle du jeu dans certains sentiers moins exigeants.
L'Equinox offre en tout cas plus d'espace que le Ford Escape, son concurrent direct. Et sans qu'on s'en aperçoive, il sert de base au Pontiac Torrent, à l'allure plus agressive donc plus notable, et au Suzuki XL-7.
Nouveau V6 de 3,6 litres Il revient en 2008 avec peu de changements, mais le moteur de base, un V6 de 3,4 litres de 185 chevaux, est maintenant accompagné d'un V6 optionnel de 3,6 litres de 263 chevaux. Contrairement au 3,4 litres qui est combiné à une boîte automatique à cinq rapports, le 3,6 litres est accompagné d'une boîte automatique à six rapports avec commande manuelle TAPshift au volant. Ce moteur propulse la nouvelle version Sport qui présente aussi des roues de 18 pouces. Évidemment, les Equinox LS, LT et Sport sont tous offerts en version traction ou transmission intégrale.
Point fort, point faible, à l'intérieur Le vaste intérieur qui accueille facilement cinq passagers est le point fort de l'Equinox et de ses jumeaux. À l'arrière, on jouit de beaucoup d'espace pour les jambes. Mais l'intérieur dévoile aussi son point faible, une finition qui pourrait être plus élaborée. Le tableau de bord a été redessiné l'an dernier, mais les garnitures de portières font très dénudé. Par contre, la visibilité y est bonne et nous avons pu apprécier le confort de cette camionnette lors d'un petit voyage. Il faut avouer que la direction est un peu tendre et moins précise. Cependant, sa transmission intégrale n'en fera pas un véhicule des plus agile en situation hors route, mais lui permet de tirer son épingle du jeu dans certains sentiers moins exigeants.