Leur disparition était prévue dès que les multisegments Acadia et Outlook se présenteraient sur le marché. Mais GM a décidé de conserver les VUS intermédiaires d'ancienne conception Chevrolet Trailblazer et GMC Envoy pour au moins une année.
Le marché aura donc le temps de s'habituer aux multisegments... et probablement que Chevrolet aura le temps de présenter sa propre version de ce type de véhicule.
Moins de versions Mais les Trailblazer et Envoy ne seront plus offerts dans autant de versions que par le passé. La familiale standard à empattement normal est la seule configuration possible. D'ailleurs, la Buick Rainier de même origine n'est plus. GM propose néanmoins trois moteurs à sa clientèle, le six en ligne de 4,2 litres (291 chevaux), le V8 de 5,3 litres à gestion active du carburant (302 chevaux) et le V8 de six litres de 395 chevaux dans la version sportive SS de Chevrolet. Si la seule boîte de vitesses demeure la vénérable automatique à quatre rapports, la propulsion et la transmission intégrale sont toujours au catalogue. Le six cylindres semble un bon choix pour l'économie d'essence, mais le V8 et sa gestion active de carburant n'est pas à dédaigner. Et il est idéal pour tirer des remorques allant jusqu'à 6700 livres.
Fin de partie Malheureusement, les Trailblazer et Envoy n'ont plus grand-chose de nouveau à offrir aux amateurs de tels véhicules qui se tourneront peut-être vers les multisegments. GM devra alors abandonner ces modèles. En passant, il reste toujours les Chevrolet SS à propulsion ou transmission intégrale qui pourraient attirer les amateurs de véhicules de performance. Mais la Trailblazer SS a des concurrentes de taille, comme les Jeep Grand Cherokee SRT8, Porsche Cayenne, BMW X5 et autres. En passant, remarquons pour 2008 des couleurs nouvelles pour les Trailblazer et Envoy et des jantes optionnelles de 20 pouces pour cette dernière. Enfin, si Chevrolet a la version sportive SS, GMC en a la version luxueuse Denali.