La grosse Magnum commence à prendre de l'âge. C'est pourquoi le constructeur américain a cru bon procéder à un petit lifting qui n'enlève rien à sa personnalité.
Car la familiale conserve ses atouts : son volume utile énorme, sa traction intégrale en option et sa construction solide en font un (autre) remplacement logique des VUS plus gloutons. Pour 2008, les retouches comprennent un nouveau modèle SRT-8 avec un capot inspiré de la course automobile, avec des prises d'air fonctionnelles ainsi qu'une nouvelle calandre. Celle-ci est d'ailleurs revue sur toute la gamme, puisque la grille et les phares sont changés partout.
Mettez-y de la lumière L'habitacle aussi est revu afin de le rendre un peu moins austère. Il faut dire que malgré le dégagement offert aux passagers, la familiale prend parfois des allures de corbillard, tellement la portion vitrée peine à éclairer tout ça. Un éclairage d'ambiance à diodes (DEL) et une instrumentation légèrement retouchée devraient corriger cela. L'un de ces instruments est un indicateur de désactivation des cylindres, une fonction exclusive au gros HEMI de 5,7 litres de la Magnum R/T. Cet indicateur signale quand la cylindrée ne fonctionne qu'à moitié, une caractéristique permettant, selon Dodge, de réduire sa consommation de 20 %. Le HEMI est gros, puissant et gourmand de toute façon. L'option la plus logique est sans doute le V6 de 3,5 litres qui, à 250 chevaux, est le meilleur compromis puissance-consommation. Même si, dans le fond, sa consommation demeure un peu élevée.
Solide, solide À l'origine de la Magnum, on a discuté longuement d'un retour aux sources pour Dodge (et Chrysler). C'en était un à plus d'un sens, comme en témoignent aussi les roues motrices à l'arrière. Ça alourdit le véhicule et ça le rend plus délicat à conduire l'hiver, mais ça fait partie de l'ensemble. En prime, une transmission intégrale est offerte en option. Chez Chrysler, on parle de revoir entièrement les grosses voitures (300 et Magnum) l'an prochain, pour 2009, avec, en tête, une meilleure économie de carburant. Ça promet.