Mis à part la SLR, la voiture exotique du groupe, la SLK est la seule voiture qui affiche clairement l'implication de Mercedes en Formule 1. Le nez effilé sur lequel trône un immense logo du constructeur n'est pas sans rappeler le museau des voitures de Lewis Hamilton et Fernando Alonso.
Sa silhouette est plus recherchée que sa devancière et nous ne sommes pas les seuls à le penser. Les ventes, en hausse, de ce petit cabriolet en sont la preuve. Comme la SL n'est pas à la portée de tous, la SLK est une solution de rechange plus qu'intéressante.
Une version toute canadienne Vous ne serez pas étonné si nous vous disons que la radio satellite fait partie des accessoires de série dans la SLK 2008. Mais il y a plus que ça cette année. Les Canadiens auront une édition spécialement habillée pour eux. L'Édition 10 fait son entrée au sein de la gamme Mercedes avec comme base la SLK 350. Elle reçoit le groupe Sport, un habillage plus agressif, une chaîne audio Harman/Kardon à haut rendement, le système de navigation et des logos EDIT10N sur la carrosserie, les dossiers des sièges et sur les tapis. Trois couleurs exclusives sont offertes pour cette édition à tirage limité: rouge mystique, blanc mystique et noir platinum. Pour le reste, la SLK demeure inchangée et conserve la même présentation intérieure et les mêmes accessoires de base.
Bon choix là aussi Les deux V6 sont toujours au rendez-vous selon la puissance désirée. Le 3,5 litres nous semble le plus homogène du groupe. Son rapport poids-puissance est bien adapté au châssis de la SLK. Le transfert des masses en manœuvre d'accélération et freinage démontre bien l'équilibre qui existe entre la plateforme et la mécanique. Mais pour ceux qui en veulent un peu plus, il y a toujours la version AMG haute performance équipée d'un V8 sous le capot. Elle est méchante à souhait, mais demande quand même un peu plus d'attention si on la pousse au-delà de la conduite normale.