Lors d'une réunion amicale avec quelques membres de la direction de Honda il y a quelques mois, nous avions demandé des détails concernant la prochaine génération de la S2000. La réponse fut spontanée: «Elle va disparaître», nous a répondu l'un d'eux.
Mais voilà qu'elle se retrouve au catalogue encore cette année. Son avenir apparaît assez nébuleux, même si certains sites internet parlent d'une prochaine version plus moderne.
Assez terne merci C'est une chance que la réputation du constructeur la précède, car la S2000 ne soulève pas les passions. Son allure manque nettement d'exotisme et d'agressivité. Sa partie avant reste correcte, mais son arrière-train n'a rien de sexy. Et surtout, n'installez pas d'aileron ! Cet élément de carrosserie ne lui va pas très bien. L'intérieur de la S2000 est fidèle à son extérieur, c'est-à-dire terne et sans saveur. Au moment de sa mise en marché, elle avait tout pour plaire, mais le temps a fait son œuvre. Par ailleurs, l'instrumentation est claire et très facile à consulter, un avantage pour une voiture sport. Cette voiture devrait susciter l'envie et l'émotion, mais ce n'est malheureusement plus le cas. Le marché de la revente semble cependant bien se porter pour elle, bonne nouvelle pour les propriétaires actuels.
Mécanique enivrante Ce n'est peut-être pas un chef-d'œuvre esthétique, mais si l'habit n'y est pas, le cœur, lui, y est. Son moteur quatre cylindres de 240 chevaux offre tout le plaisir voulu. Sa plage de puissance se situe aux environs des 7000 tours par minute et peut être merveilleusement exploitée par une boîte à six rapports. L'étagement serré de ces rapports permet d'exploiter au maximum le potentiel du moteur. Sa tenue de route est exemplaire et ses accélérations, foudroyantes. Le seul hic, la possibilité de savourer toutes ses qualités est plutôt limitée par l'état des routes et les limites de vitesse. Imaginez cependant sur une piste!