Maserati La GranTurismo fait un saut vers l’avenir électrique et reçoit le cœur d’une athlète

La Maserati GranTurismo est l’une des dernières créations à personnifier la vieille tradition italienne des coupés de grand tourisme, une espèce esthète en voie de disparition. Pour marquer la passation des pouvoirs, la légendaire marque italienne dote le modèle des outils pour assurer sa pérennité.

Tablant sur un empattement approchant les 3 m de long et une longueur totale frisant les 5 m, l’œuvre se veut plutôt imposante tout en conservant des dimensions semblables à celles de sa devancière. Ses proportions semblent toutefois mieux maîtrisées, préférant un faciès inspiré de la MC20 – la supervoiture de la famille – avec ses minces phares verticaux qui cascadent sur de larges ailes.

Le V8 s’en va

Les parallèles avec la MC20 ne s’arrêtent cependant pas à cet unique fait stylistique. Cette GranTurismo de deuxième génération embarque le même V6 Nettuno biturbo de 3 L dont est dotée l’athlète. Certes, la puissance de ce cœur est revue à la baisse pour le coupé, se situant à 483 ch ou 542 ch si on opte respectivement pour la version Modena ou Trofeo. Le 0-100 km/h se situe à 3,9 s ou 3,5 s pour ces deux livrées, une amélioration considérable par rapport au V8 grâce entre autres à la motricité conférée par le rouage intégral de série.

Électrifiante

Cela dit, la très attendue variante électrique nommée Folgore fait voler ces chronos en éclat. Embarquant trois moteurs électriques – un en avant et deux arrière – produisant chacun 300 kW, cette version électrique a plus de 1200 ch en réserve. La puissance accessible est néanmoins limitée à 751 ch, ce qui assure des accélérations dignes de supervoitures : le sprint 0-100 km/h s’abat en 2,7 s malgré ses 500 kg de plus. Elle bénéficie d’une architecture électrique de 800 V pour assurer une recharge de la batterie de 92,5 kWh pouvant atteindre les 270 kW. L’autonomie est inconnue pour le moment.

Pour assurer confort et comportement routier sportif, la GranTurismo s’appuie sur des ressorts pneumatiques ajustables et des amortisseurs adaptatifs. Le coupé arrivera avec ses moteurs thermiques au Canada lors de la première moitié de 2023. La version électrique sera proposée dès la seconde moitié de l’année.