Banc d’essai La concurrence du Buick Envista

Buick mise sur son Envista pour rajeunir sa clientèle. Que les Mazda CX-30, Mini Cooper et Subaru Crosstrek séduisent déjà ! Un aperçu des adversaires du Buick.

Mazda CX-30

Prix : à partir de 27 050 $

Au même titre que l’Envista, le CX-30 s’adresse à une clientèle à la recherche d’un multisegment pas trop encombrant. Tout aussi raffiné que l’américain, le japonais enfile une carrosserie aux détails soignés, laquelle abrite un habitacle qui apparaît plus valorisant encore. La finition est exquise et les dernières avancées en matière d’ergonomie, rigoureusement appliquées. On lui reprochera cependant une visibilité perfectible et une fonctionnalité plutôt basique. Plus amusant à conduire que l’Envista, le CX-30 bénéficie d’un châssis à la fois plus rigide et plus homogène (tenue de route et confort). D’une cylindrée supérieure, son moteur de 2 L lui assure une accélération plus franche, et la boîte automatique qui l’accompagne gère correctement ses six rapports. En outre, le Mazda propose, de série, le rouage intégral.

Mini Cooper

Prix : 34 290 $ (prix de 2020)

La petite germano-britannique est autrement plus amusante à vivre et à conduire que l’Envista. Toutefois, bien que sa garantie soit tout aussi généreuse que le Buick, la Mini se révèle plus coûteuse à l’entretien et en frais d’utilisation. Face à l’Envista toujours, la Cooper 5 portes s’affiche à des prix plus coquets encore. L’Envista a le mérite de se négocier à bien meilleur prix, mais aussi d’offrir une mécanique presque aussi vivante et frugale que celle de la Mini. De plus, son habitacle est beaucoup moins étriqué. Plus fonctionnel aussi.

Subaru Crosstrek

Prix : à partir de 28 995 $

Renouvelé cette année, le Crosstrek demeure l’une des valeurs sûres de cette catégorie. Contrairement à l’Envista, le Crosstrek offre de facto le rouage intégral, qui procure un sentiment de sécurité accru sur une surface à faible coefficient d’adhérence. Une particularité qui ne taxe pas trop la consommation d’essence. Bénéficiant d’une suspension plus détendue qu’autrefois, le Crosstrek se révèle presque aussi confortable que l’Envista sur les routes qui ne portent pas très bien leur nom. Le silence de roulement de la Buick est cependant supérieur et la garantie, plus généreuse encore que celle du Subaru.