Toyota Land Cruiser Retour aux sources pour une légende

Chez Toyota, le Land Cruiser figure parmi les intouchables tant sa notoriété gagnée sur les chemins les plus inhospitaliers du monde est grande. Il demeurait tout de même absent de la gamme canadienne depuis 1989, une omission qui sera corrigée dès le printemps prochain avec l’entrée en scène d’une nouvelle génération qui marque un réel retour aux sources pour ce 4x4 pur jus.

En prémisse, le VUS se pare d’une toute nouvelle carrosserie qui se distingue énormément de la génération qu’il remplace (200 Series) qui a été offerte jusqu’en 2020 aux États-Unis. Le centre de design californien de Toyota a puisé dans ses archives pour accoucher d’un dessin inspiré de ses illustres ancêtres.

Chose rarissime par les temps qui courent, ce nouveau Land Cruiser est aussi plus petit que le modèle précédent, retranchant 11 cm en largeur et 3 cm en longueur. Cela a pour but de favoriser son aisance sur des sentiers plus étroits. Avec un angle d’approche de 31 degrés, un angle de départ de 22 degrés et une garde au sol de 22 cm, il affiche toutefois des capacités sur papier moindre comparativement aux Ford Bronco et Jeep Wrangler.

L’hybride, pour la modernité

Pour la frugalité, le Land Cruiser 2024 sera offert uniquement avec une mécanique hybride. Il s’agit d’un quatre-cylindres turbocompressé de 2,4 L de 326 ch et 465 lb-pi de couple, chiffres appuyés aussi sur un moteur électrique de 48 ch intégré à la transmission automatique à huit rapports. On ne sait pas pour le moment quelle sera la consommation de cette mécanique pouvant tracter jusqu’à 2721 kg (6000 lb).

Un système à quatre roues motrices est en outre boulonné à son châssis en échelle codé TNGA-F. Pouvant fonctionner en mode intégral continuellement, il est composé d’une boîte de transfert à deux rapports ainsi que d’un différentiel arrière à blocage électronique.

La fourchette de prix de ce Land Cruiser n’a pas été dévoilée, mais Toyota précise qu’il sera plus abordable que son prédécesseur.