Ford F-150
Prix : à partir de 48 450 $ (2023)
Plus chic que le Silverado, le Sierra s’attaque principalement aux déclinaisons les plus luxueuses du F-150 de Ford. Révisé pour 2024, le F-150 compte un éventail toujours aussi varié de configurations et de motorisations (y compris une hybride). Le V6 atmosphérique quitte la scène au profit du 2,7 litres suralimenté qui produit plus de puissance (+ 35 chevaux) et de couple (+ 135 lb-pi). En outre, Ford taille une nouvelle ouverture, plus petite il va sans dire, dans le battant original pour faciliter l’accès lorsqu’un vérin de flèche est utilisé. Par ailleurs, Ford propose toujours une version entièrement électrifiée de son F-150, le Lightning. Toujours un coup d’avance.
Ram 1500
Prix : à partir de 47 466 $ (2023)
PHOTO FOURNIE PAR STELLANTIS
Le Ram 1500
En matière de confort, le Ram 1500 évolue dans une classe à part. Sa suspension pneumatique lui procure un roulement plus ouaté et atténue aussi les « turbulences » causées par la remorque ou la tente-roulotte lorsqu’on tracte une charge. Par rapport au Sierra, le Ram 1500 se révèle, dans ses livrées les plus équipées, tout aussi insonorisé et confortable. Au cours du premier trimestre de 2024, Ram introduira une toute nouvelle mouture de sa camionnette (notre photo). Celle-ci remplacera le V8 de 5,7 litres par un six-cylindres en ligne de 3 litres suralimenté. La version entièrement électrifiée du Ram est attendue à la fin de l’année 2024.
Toyota Tundra
Prix : à partir de 54 401,50 $ (2023)
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
Le Toyota Tundra
Même si les constructeurs américains dominent largement la catégorie, Toyota persiste. La troisième génération du Tundra se révèle plus confortable que la précédente, mais demeure à la remorque de ses rivaux. La présence d’une mécanique hybride permet d’abaisser considérablement la consommation, mais seulement lorsque le Tundra n’a pas à fournir l’effort de tirer une remorque, par exemple. Dans ce cas, la consommation surpasse celle du Sierra équipé du V8 de 6,2 litres. À défaut d’offrir autant de configurations que le GMC, le Toyota s’est jusqu’ici révélé plus fiable.