Volkswagen Un dernier rafraîchissement pour la Golf avant le virage électrique

La Volkswagen Golf fêtera en mars prochain son 50^e anniversaire de naissance. Témoin privilégiée de l’évolution d’une voiture compacte en crise existentielle, l’enfant prodige de Wolfsburg offre pour l’occasion une mise à jour de mi-parcours à sa huitième cuvée. Le géant allemand a présenté la semaine dernière les premières images de cet opus en version européenne, qui sera vraisemblablement le dernier pourvu d’un moteur à combustion.

Certes, cette Golf, qu’on surnomme déjà 8.5 chez les initiés, représente une évolution sur un canevas lancé il y a quatre ans. Ainsi, sa robe bicorps – uniquement apprêtée en variante GTI et R en Amérique du Nord – demeure quasi identique à celle de sa devancière, hormis lorsqu’on se penche sur le design des diodes qui garnissent les optiques avant ainsi que sur les traits définissant son bouclier. Son logo avant sera aussi illuminé dans la pénombre.

Il faut néanmoins monter à bord pour constater où l’essentiel du travail a été fait. Là, le volant abandonne heureusement les touches haptiques pour une configuration à boutons physiques. Le système multimédia gagne également un écran tactile nettement plus grand de 13 po (10 po de série) qui contrôle une interface mise à jour intégrant le système d’intelligence artificielle ChatGPT pour améliorer l’assistance vocale. Les commandes tactiles sous l’écran seront aussi rétroéclairées pour corriger un vice de conception de la version précédente.

Sur le plan mécanique, cette nouvelle Golf n’aura droit qu’à une boîte à double embrayage (7 rapports) et son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2 L bénéficiera d’une augmentation de puissance de 21 ch pour accroître le compte à 262 ch pour la livrée GTI, selon les données européennes. Rien n’a toutefois été dit sur la Golf R 2025. Le portrait nord-américain de la Golf suivra vraisemblablement au courant des prochains mois.